坐火车去远方

慢享时光品清茶

“我的铁路时势”主题宣传

“文化季”行径

正在火热进行中

让咱们一起

沿着延长的钢轨

拥抱路径中的牢固幽闲

图片类作品

央视新闻网友@央视网友e1w3zm

《月季满城，南阳见》

月季的红，是南阳城水灵的底色。一老一新两座车站，以花香为引，以钢轨为脉，写就了南阳非常的、对于相见与登程的关切篇章。

央视新闻网友@央视新闻网友59q0vf

《夜色里的铁路诗行》

夜幕下，灯火为上饶站站台镀上关切的光。疾驰的列车与恭候的旅东谈主，在站台间编织着流动的时势。远方城市楼宇的灯火与站线灯光交映，轨谈向远方延长，载着归乡与奔赴的心。

新华网网友@稍微略

《四扇车窗，一程中国》

四扇火车车窗，四个并列的东谈主生切面。这一格装着城市的见闻，那一格载着故乡的牵挂。他们在吞并回列车上相见，又不才一站东奔西向。

车窗表里，皆是江山。

将来网网友@范蕾 李红红

《京绥铁路上的奋进钤记》

插足京绥铁路文化园内的京绥铁路历史展示馆，目之所及，皆是“会言语”的文物，将这条铁路的发展变迁娓娓谈来。

京绥铁路贯串北京、河北、山西、内蒙古，是中国自主联想、修复、运营的一条铁路，亦然联通西北的一条交通大动脉。

展示馆内，从北京的庑殿顶到归绥以西的双坡屋顶，一个个站房建筑格调的演变，正是各民族庸碌往返疏导统一的灵活缩影；一张暗昧的猛烈老像片，让“黄沙漫卷驼铃碎，古谈斜阳勒勒迟”的往昔绝难一见在目；记载京张铁路工程技艺东谈主员、文告、图纸的像片，再现了中国铁路自主修复的艰辛历程；还原的包头站3号扳谈房，灵活复刻了铁路工东谈主在调动岁月里传递谍报、不服压迫的热血场景……那些泛黄的车票、旧式电话机、列车员的钥匙串、百余年前的钢轨，镌刻着时期的辙印，诉说着铁路东谈主互助奋进的坚决。

京绥铁路历史展示馆，以史料为媒、以故事为桥，让每个走进来的东谈主，读懂这条铁路的变迁史，也体悟家国发展、民族统一与时期奋进的磅礴力量。

将来网网友@皆双全 李红红

《草原铁路助力出行与阅读“双向奔赴”》

最是书香能致远。中国铁路呼和浩特局集团有限公司开展的“书香铁路 悦读路径”念书行径，创新阅读场景，延长阅读服务触角，将阅读融入出行，营造“爱念书、读好书、善念书”的氛围。

车厢里，行径东谈主员与游客共同朗读《爱读家乡——我的内蒙古》《内蒙古滋味》等史籍、好意思文片断，游客用手机扫描内蒙古数字草原书屋二维码即可一键阅读竹素；包头站举办诗词接龙行径，游客在奋勇参与中感受诗词中的情愫……一系列亮点纷呈的行径，助力全民阅读在铁路沿线落地生根，让书香浸润路径、和煦东谈主心。

“书香铁路 悦读路径”念书行径既丰富了铁路员工的精神文化生活，也为游客提供了优质的阅读体验。期待万里铁谈线上有更多“书香行径”走漏，让阅读成为凝合东谈主心、引勤恳进力量的首要纽带，为推动全民阅读、修答信香社会注入力量。

将来网网友@皆双全 李开蒙 刘锦波 李文杰 杨睿迪

《轨谈上的“诗与远方”》

照相师们深切机务段整备场、动车所历练库、中欧班列始发站台等一线功课现场，捕捉铁路工作者有温度、有质感、有劲量的一刹，灵活地展现了奇迹之好意思，彰显了铁路部门在服务国度政策、保险输送安全中的职责担当。

将来网网友@杨庆臣

《草原铁路的“文化新时势”》

车轮滔滔，书香致远。频年来，中国铁路呼和浩特局集团有限公司锡林浩特玄虚维修段积极打造员工书屋，并以“书香锡综·我爱好的好书”为主题，依期组织员工开展念书疏导共享会。该段通过常态化念书行径的开展，引诱干部员工参与到阅读中来，以优质文化作品柔润员工的精神世界。

郑州铁路微信公众号@张佳

《坐火车去看非遗》

5月19日，山西省高平市举办第十一届海峡两岸本家神农炎帝故里民间疏导行径。高平东站办当事人谈主员与乘坐高铁的台湾游客共叙本家神态、共话文化传承。

中国铁路微博网友@兰州铁路宋佳龙

《坐着火车看火箭辐射》

5月24日，搭载神舟二十三号载东谈主飞船的长征二号F遥二十三运送火箭在酒泉卫星发掷中心燃烧辐射。神舟二十三号载东谈主飞船辐射获得圆满成功。来自寰宇各地的航天爱好者乘火车到现场见证了这一豪迈东谈主心时刻。

昆明铁路微博网友@姜旭同

《百年窄轨慢时光》

一段旅程，半部滇南近代史，不妨慢下来，感受时光的关切。

绘制类作品

新华网网友@新华RiUA0y

《漫说大好意思青藏线》

从青藏铁路上的西宁站至拉林铁路上的林芝站，创意手绘让读者见解随画笔跨昆仑、越草原、穿戈壁，恍悟这条安全、高效、绿色、灵敏的“幸福天路”好意思景。

新华网网友@新华RiUA0y

《情系“天路”，花映卓玛》

两位卓玛乘着恢复号穿行于雪域高原，窗外是绵延的格桑花海，心中是越过峻岭的联想。恢复号承载着联想与花香，在高原地面上书写新时期的春天。

郑州铁路微信公众号@姚江霖

《登高逐光·连第桥》

70多年前，“登高强者”杨连第用血肉之躯托起了“打不烂、炸不时”的钢铁输送线。如今，强者虽已远去，但他的精神已融入一代代铁路东谈主的血脉基因。

翰墨类作品

中国日报网网友@王晶 《归程的爱与想念》

铁路，总连着未知的远方。

1976年，父亲踏上一列从陇原开往塞北河套的绿皮火车，出门寻找生存。一年后，他又把母亲接了过来。

1980年，我出身在河套平原的小村庄。这里四季分明，春天黄风一刮即是小半年，风一停，夏天便到了。干旱暴晒、日夜温差大，瓜果却颠倒甜，秋收的食粮也鼓胀瓷实——河套平原，本即是“塞外粮仓”。

这片地盘历经孕育、滋长与收成，便步入漫长独处的冬季。粗重了三季的父母，终于不错歇缓歇缓了。从我记事起，咱们家每个冬天都藏着一份遑急的理想，那即是恭候一年一度的起程——坐火车，回故乡。

不到七百公里的路，要坐一天整夜的绿皮车。小时候的我每次被东谈主群与行李挤上车，抬眼望去，头顶货架堆得满满当当、黑压压一派。我靠在父母身边，听轨谈“哐当、哐当”有节律地响。

我把头抵在车窗玻璃上，看着那条路可真长啊。它带着长长的火车穿过平原，越过戈壁，钻过岩穴，一刻不休地上前。

次日下昼，父亲牵着晕车的我，留心性穿过一节节车厢走到车尾。冷风吹过，东谈主顿时恬逸了很多。父亲不言语，咱们静静地望着戈壁与天空邻接处，圆圆的红日正缓缓千里向山坳。我心里想着，这日头是谁的孩子啊，山的那一边，也有等着它回家的亲东谈主吧？

其后，我和家东谈主在这端倪会上来来回回了无数趟。两条长长的钢轨，一次次把相互想念、牵挂的亲东谈主送到一处团员，也看着父母逐渐老去、咱们松弛长大，在故乡与“新家”之间来去奔走。

客岁年底，包银高铁通车。这条两代东谈主走了半生的路，从这头到那头，只需五个小时。我独自一东谈主踏上路径，去探问与爷爷奶奶安葬在一起的父亲——他离开咱们，一经十四年了。

窗外田野奔突而过，四十年前那轮红红的落日，忽然明晰起来，照得心里和煦而湿气。

铁路，老是连着爱和想念。

学习强国网友@任超卓 《此去延安一小时》

列车穿过黄土高原的时候，我正在读一册书。

埃德加·斯诺的《西行漫记》，纸页泛黄，翻起来沙沙响。他写1936年夏天从西安起程，坐东北军的卡车，走洛川，过黄陵，经富县、甘泉等地，一齐向北。碰到下雨，车轮陷进泥里，统统东谈主下来推。走走停停，到保安用了十几天。

我昂首看了一眼车窗上方的电子屏。时速347公里。瞻望到达延安：1小时08分。

这两个数字之拒绝着九十年。九十年前，一个东谈主从西安到陕北需要穿越的是一总计雨季。而刻下，久久精品亚洲我以致不够读完他写下的那些翰墨。

车过黄陵的时候，窗外是一派一派的苹果园。四月的黄土高原刚醒过来，花还没开，枝条是光秃的，在午后的光里发着灰白。纯碎一个接一个地来，阴郁和光明瓜代得马上。邻座的东谈主在刷手机，屏幕上的短视频声息开得很低，是一首陕北民歌，唱的是“羊肚子手巾三谈谈蓝”。信号长期满格。这趟高铁是西北第一条一次性杀青公网5G全掩饰的认识，黄地沟壑间藏了一条看不见的信息高速公路。但此刻我更真贵的，是斯诺笔下那些被雨水泡烂的土路，它们也曾是通往延安独一的“路”。

其后的事情群众都知谈了。千千万万的后生奔赴延安，有东谈主从西安起程徒步走了十几天，有东谈主从更远的地点来，走了更久。他们把这条路叫作“回家”，自然大大都东谈主此前从未到过延安。

车到洛川。

洛川的苹果在寰宇都出名，但斯诺途经洛川的时候，大要没吃到苹果。他写的是黄土，是沟壑，是那些被风雨切割了千万年的地貌。“像巨东谈主的皱纹。”他用了这么一个譬如。我往窗外看，那些“皱纹”还在，深一谈浅一谈，像是谁用刀在地面上划下的。但它们不再能违背什么了。西延高铁全长299.8公里，联想时速350公里，全线桥隧比高达91%。黄土高原的沟沟壑壑莫得被填平，但高铁从它们中间穿往时了，从它们头顶越往时了，从它们眼下面钻往时了。地面照旧那片地面，走法变了。

我想起斯诺在书里写过的一段话。他说在去保安的路上，向导指着一座山告诉他，翻过这座山就到了。他们翻了一天，向导又指着一座山说，翻过那座山就到了。他们又翻了一天。第三天，向导指着更远的一座山，斯诺说他终于澄澈了一件事：在这片地盘上，“到了”是一个相对的主见。

前排有东谈主站了起来，运行从行李架上取箱子。列车播送响了，说前哨到站延安。我看了下时刻，从西安北站起程到刻下，68分钟。斯诺用十几天走完的距离，我一册书还没翻到三分之一。不是高傲，也不是叹惋，更像是一种贫穷——九十年前的那些东谈主，要是知谈将来有一天，有东谈主能用一顿饭的工夫走完他们用脚底板丈量了十几天的路，他们会若何想？大要也不会若何想。他们走那条路，从来不是因为那条路好走。

延安站到了。

老站房还在，灰砖砌的，几十年的样子。傍边多了新站房，玻璃和钢结构，光从内部透出来。西延高铁洞开前，延安站完成了改扩建，高速场和普速场同场运行，老站和新站并肩站着，像两个时期在对话。我出了站，回头看了一眼。站前广场上有东谈主在拍照，布景是浮图山。山下的东谈主在合影，比着成功的手势，笑得很怡悦。

我蓦然意想一个问题。当一条路变得满盈快之后，它还能弗成被称为“路”？路这个字，自然带着距离感，欧美日韩国产一区带着跋涉的意味。但1小时08分的行程，更像是一段不错随时起意的位移——毋庸准备，毋庸下决心，抬脚就走，坐下就到。斯诺写的那种“到了”，被一个精准到分钟的数字替代了。

也许这即是这个时期对“抵达”的界说。不是翻过一座又一座山，不是雨天推车，不是数着烽火台筹办剩下的路程。是上车，坐下来，看一会儿窗外，然后到了。

我把书合上，装进包里，走出了延安站。浮图山在前边，延河在左边。午后的阳光铺满河谷，和九十年前照在斯诺和他向导身上的，是吞并种脸色。

学习强国网友@闫小芳 《火车陪我长大的这些年》

二十岁之前，我的世界里莫得火车。

我出身在甘肃定西一个偏远的村庄，时光在何处走得很慢。村里东谈主想坐火车，需要先到陇西县。上大学后，我“抓拗”地坐上了火车——镇上明明有班车直达兰州，我却专爱先坐班车去陇西县，再从陇西挤上绿皮火车，踉蹒跚跄地到达兰州。初度坐火车的新奇劲儿，像心里揣了一只扑腾的麻雀，车轮与轨谈撞击的声响，像一把钥匙，为我掀开了通往外面世界的门。

从那以后，火车成了我生命的刻度。一寸轨谈，一寸光阴。在漫长的摇晃里，我逐渐读懂了亲情、友情和爱情。

我第一次独自远行，是从陇西到北京去看姆妈——那些年，为了咱们几个孩子的生存，母亲一直把我方扎在北京的街巷里。车厢里，我靠窗坐着，看窗外的黄土塬一寸寸酿成平原，看薄暮一寸寸漫上来。更多的牵挂早已被岁月磨平，只紧记车轮碾过轨谈的声息，像心跳，一下一下，把一个小村庄的孩子，带向在城市里奔走的母亲。我忽然懂得，轨谈有多长，母亲的牵挂就有多长。那是亲情给我的第一次回响，亦然最长期的一次回响。

要是说去北京的路是一首写给亲情的诗，那么大学毕业那年从昆明到丽江的火车，即是一首唱给友情的歌。车厢里挤满了路远迢迢的旅东谈主，每个东谈主都揣着一兜故事。有东谈主讲徒步的烦燥，有东谈主共享摆摊的趣事，有东谈主仅仅独自弹着吉他，琴声在过谈里流淌。我和舍友们站在拥堵的车厢里，那几个小时，竟短得像一个课间。芳华真好——有东谈主陪你站着、听着、笑着，震憾就成了最铭刻的滋味，时光就成了最零碎的回忆。

最长的一次路径，是新婚不久后，从乌鲁木皆坐火车到哈尔滨。其时的咱们，不赶时刻，不追行程，只想趁着这份荒疏，松弛走、松弛看，把总计的时势，都酿成咱们爱情的注脚。窗外的时势一帧一帧地换：稀疏酿成草原，草原酿成林海，林海酿成雪原。车厢里东谈主声嘈杂，咱们靠在一起，有一搭没一搭地言语，或者仅仅镇静地看时势。其时候刚成婚，路还长，像这趟列车同样，不知谈要进程若干个站台，跨过若干条河流。但咱们都不怕——松弛走，相互扶着，总能到。那是爱情率先的模样：不必赶路，只需同业。

其后的时光，铁路在飞速发展，火车一次次提速——刻下，从乌鲁木皆起程，当晚就能到甘肃故乡，这在从前是想都不敢想的事。车轮碾过钢轨的声息轻了很多，车厢的摇晃也简直散失不见，而这许很多多变化的背后，是总计国度快速矜重、痛快发展的脚步。因为工作的原因，我坐过高铁，也坐过飞机。仅仅偶尔，在列车启动的那刹那、在飞机离地的那一刻，我照旧会想起老绿皮车里的摇晃，想起第一次踏上火车时的心跳，想起那些陪我走过一程又一程的东谈主，想起那些路径里的和煦与感动。火车开走了，岁月也开走了，但那些时势，那些东谈主，还留在轨谈上，泛着旧旧的光，像一封封莫得题名的家信。

火车陪我长大，也陪我见证着新时期中国的变迁——从绿皮火车到高铁奔突，从偏远封闭到六通四达，从连二赶三到牢固前行，铁路的每一步发展，都是国度痛快盼愿的缩影，亦然咱们每个东谈主奔赴好意思好生活的见证。而那些藏在路径中的爱与和煦，那些与火车相伴的岁月，终将成为我生命里最零碎的时势，也成为我心底对“流动的中国”最深千里的迷恋。

学习强国网友@李蓉 《枕轨听风绘新卷，我与时期共奔突》

当电视剧《来来通常》的镜头扫过斑驳的站台，绿皮火车的白雾与恢复号的银箭光影在脑海交错，我忽然读懂了铁路之于中国的兴味。它不仅是两条平行的钢轨，更是一条流淌着时期血液的大动脉，承载着几代东谈主的乡愁与奋进。我的铁路时势，藏在蒸汽机车的汽笛声里，藏在高铁奔突的流光里，更藏在中国式当代化铺展的壮好意思画卷中。

牵挂里的铁路时势：慢时光里的东谈主间烟火

童年的铁路时势，是蒸汽机车顶起的漫天白雾，是绿皮车厢里的烟火关切。20世纪90年代，每逢列车进站，站台便愉快起来，扛着编织袋的游客、抱着鸡鸭的乡民、背着用具包的铁路工东谈主鸠集成流动的东谈主海。蒸汽机车“哐当哐当”驶来，白色蒸汽裹带着煤烟味迷漫开来，像一层纱。其时的车厢里，莫得充电插座，莫得Wi-Fi，却挤满了情面味。乘务员提着铁皮水壶穿梭在座位间，给游客倒上滚热的茶水；邻座的大爷主动共享干粮，帮带孩子的乘客照拂行李；车厢连合处，有东谈主借着灯光写家信，有东谈主柔声交谈路径见闻。绿皮火车虽速率松弛，却承载着最纯碎的和煦。窗外的稻田、村庄、山峦缓缓后退，我认为铁路即是世界上最雕悍的时势线。

越过中的铁路时势：高铁时期的中国速率

步入新时期，铁路时势迎来了排山压卵的变化。内燃机车取代了蒸汽机车，恢复号高铁如银龙般驰骋在中原地面，中国铁路迈入高质料发展的黄金时期。车厢广阔亮堂，座椅柔嫩舒心，电子屏及时自大着350公里的时速。窗外，城市与乡村的轮廓飞速后退，蓝本需要一天的路程，如今几小时便可抵达。

《来来通常》中，汪新从青涩乘警成长为主干，见证了高铁时期的到来；试验里，咱们都亲历了中国高铁的越过式发展。高铁改变的不仅是出行时刻，更是生活方式。高铁是新时期的“幸福桥”，它让乡愁不再边远，让团圆成为常态。春节期间，高铁满载着游子归乡的期盼；节沐日，高铁载着游客奔赴诗和远方。铁路，正以中国速率，绘就了秀雅中国的新画卷。

发展中的铁路时势：端淑出行的时期新习尚

铁路时势的变迁，不仅是硬件的升级，更是端淑教授的耕种。从绿皮车的“拥堵吵杂”到高铁的“有序温馨”，端淑出行新习尚日益浓厚。如今的高铁站，智能安检、电子客票、刷脸进站让出行高效方便；车厢内，禁烟标志明晰可见，爱心座椅为老弱病残孕预留，乘客自发顺从步骤，主动礼让他东谈主。

《来来通常》里，车厢里的游客来自五湖四海，却因共同的探讨地凝合在一起；试验中，高铁车厢成为端淑教授的“试金石”。乘客们自发保重环境卫生，主动匡助有需要的游客，用手机记载总计好意思景却不影响他东谈主。铁路部门推出的“静音车厢”“宠物友好车厢”等特点服务，更是彰显了以东谈主为本的服务理念。端淑出行，不再是标语，而是融入每一位游客的行径中，成为铁路时势中最亮丽的底色。

幸福里的铁路时势：好意思好生活的新路子

铁路是幸福生活的纽带，它连合着城市与乡村，承载着联想与但愿。对于乡村而言，高铁的洞开让特点农产物走出大山，让乡村旅游痛快发展，为乡村振兴注入了苍劲能源。在云南，高铁串联起大理、丽江等旅游胜地，带动了当地经济发展；在贵州，高铁让深山里的孩子走出大山，杀青了考验公谈。

对于个东谈主而言，铁路改变了东谈主生轨迹。打工东谈主乘坐高铁奔赴职场，在不同城市间追赶联想；或带着家东谈主乘坐高铁出游，恍悟故国的大好幅员。铁路让“说走就走”的旅行成为试验，让“远方”不再边远。《来来通常》的结果，列车依旧奔突，而试验中的中国铁路，正以更智能、更绿色、更安全的姿态，为亿万东谈主民铺就幸福之路。

中国铁路东谈主用汗水浇灌的抖擞之花。从蒸汽机车到恢复号，从慢时光到中国速率，我的铁路时势，见证了中国式当代化的伟大程度，照射出秀雅中国的簇新模样，承载着东谈主民对幸福生活的无尽向往，更是中华英才伟大恢复的奋进之卷。

列车奔突

时势常新

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